“我国不是电动轿车行业的要挟”
中德广播公司9月15日文章，原文：轿车专家批判欧盟对我国电动轿车补助进行查询欧盟委员会主席冯德莱恩宣告对我国电动轿车打开反补助查询。可是，实际真的是这样吗？对准我国有意义吗？
德国轿车专家没有看到我国经过补助给本国电动轿车制作商供给巨大优势，也没有看到欧洲商场正因而遭受丢失。“我很不理解欧盟委员会为何如此激动。”专门研究我国轿车商场的分析师西伯特标明。轿车专家杜登霍夫也没有看到我国对电动轿车出产商不公平补助的任何痕迹。“我国人开发了30多年的电池技能。他们具有的竞赛优势是实在、公平缓长时刻开展的成果。”
现在，我国电动轿车在欧洲商场上还没有发挥首要效果。欧洲道路上只要8%的电动轿车来自我国。但轿车研究员布拉策尔猜测，“他们将在未来几年内取得明显的商场份额。因而，我国轿车制作商将留在这儿，他们也知道需求更长的时刻才干具有强壮位置。”
但是，假如欧盟委员会在查询后采纳严厉情绪，对我国征收惩罚性关税，则或许引发交易抵触，带来更严峻后果。分析师西伯特估计，作为回应，我国将约束从德国进口轿车，“例如保时捷，它在我国不出产一辆车，但每年出口约10万辆轿车。假如我国反击的话，它将遭受沉重打击”。
轿车专家杜登霍夫建议，应该加强欧洲和我国电动轿车制作商之间的协作，而不是激怒我国并使交易联系面对风险，“不要相互逃避和筑墙，要使用我国商场的机会”。德国轿车工业协会也批判了欧盟委员会的做法，以为仅靠补助查询无助于处理竞赛力的应战。（作者马吕斯·鲁道夫，青木译）
法国新闻广播电台9月15日文章，原题：电动轿车：欧洲和我国之间的交易战冯德莱恩近来宣告将对我国电动轿车建议反补助查询。很快，我国正告欧盟这项行动带来的“负面影响”，斥责这种“光秃秃的保护主义”办法。这意味着，假如欧盟持续履行冯德莱恩的要挟论调，将举起“战役的斧头”。
欧盟委员会的所作所为是遭到美国人的启示，美国政府现在对我国轿车征收27.5%的关税，欧洲只要10%。所以，欧盟的方针是进步轿车进口税，但这一主意在欧洲内部还存在不合，因为并非每个人都有相同的商业利益。法国正争夺在我国面前展现出一个愈加自傲的欧洲，而其他一些欧盟国家，如德国，不肯得罪我国。我国商场对德国轿车工业至关重要，与我国的对立关于德国来说将是适当风险的。（作者埃曼努埃尔·库尼，董铭译）
俄罗斯《观念报》9月15日文章，原题：欧盟对我国建议电动轿车战欧盟宣告将对我国电动轿车进行反补助查询，以找到一个理由将我国轿车扫除在欧盟商场之外。但它需求三思而后行：我国具有电动轿车电池，没有这些电池欧洲轿车厂商将无法完成绿色转型。
在谈到我国电动轿车时，应注意到在我国拼装的西方轿车品牌。实际上，从我国出口到欧盟的最大电动轿车品牌是美国的特斯拉。欧盟发动这一查询的意图是为对我国制作的电动轿车征收惩罚性关税供给根据。但具有挖苦意味的是，欧盟打算在2035年制止出售新的燃油轿车，以此作为其减排方案的一部分。
原本，要完成电动轿车替代燃油车，我国电动轿车应该得到大力支持，但欧盟却企图将其从商场上赶开。俄罗斯出资公司Finam的分析师安娜·布伊拉科娃标明，欧盟委员会的查询或许导致其对我国电动轿车进口征收新关税，并炸毁特斯拉等在我国出产轿车并出口到欧盟的大型非欧洲轿车制作商。
欧洲官员们也对他们的双重标准感到惊奇。一方面，他们亲身扼杀了自己动力密集型工业的一部分，抛弃了俄罗斯的廉价动力资源。另一方面，他们又给自己的电动轿车出产制作困难。假如欧盟真的进步对我国电动轿车的关税，西方与我国的“交易战”将严峻晋级。我国不会对此保持沉默，并将采纳相应反制办法。（作者奥利娅·萨莫法洛娃，柳玉鹏译）
黎巴嫩“广场”电视台网站9月14日文章，原题：不，我国不是电动轿车行业的要挟因为颇有成效的产业政策，我国的电动轿车产业正显现出一些开始成功的痕迹。但是，这种气势好像正导致“我国要挟论”再次甚嚣尘上。
坦率地说，将我国电动轿车制作商与西方轿车品牌之间的联系描绘为零和游戏远非实际。在许多方面，电动轿车行业的进一步开展需求二者之间深化协作。大众轿车与我国品牌小鹏轿车之间的协作便是杰出比如。
电池是电动轿车最有价值的部分，可占车辆本钱的40%以上。欧洲轿车制作商协会4月发布的陈述标明，付出才能问题仍是欧洲顾客转向购买电动轿车的首要妨碍。我国在电动轿车电池方面的领先位置为该问题供给了处理方案。有查询显现，我国的电池价格一般比欧洲低1/4以上。2018年以来，中资电池企业已宣告在欧洲出资170亿美元以上。经过下降电池本钱，这些出资已使许多欧洲电动车企获益。
我国电动轿车品牌有助于在向其敞开的商场中供给多样化挑选，这在任何情况下都对购车者有利。一个运作杰出的商场应该为其顾客供给尽或许多的挑选。归根到底，拥抱电动轿车事关寻求绿色开展，每个国家都是如此。（作者Ding Heng，丁雨晴译）
